Транспорт

Фотографии железнодорожных мостов, локомотивов, барж, пароходов и каналов, сделанные Прокудиным–Горским, отражают важность транспортной системы в обеспечении связи внутри огромной Российской Империи. Министерство путей сообщения управляло сетью железных дорог и пароходов, но помимо этого существовали и частные компании, обеспечивающие перевозки по железным дорогам, рекам и каналам.
Начиная с 1909 года, Министерство путей сообщения оказывало содействие Прокудину–Горскому в его обзорных путешествиях. Цель его первой поездки заключалась в том, чтобы сделать обзор системы Мариинского канала, связывающего верхнюю Волгу и Неву. Он фотографировал мосты, дамбы, шлюзы, пароходы, а также людей, которые там работали. Во время своих последующих поездок Прокудин–Горский запечатлел достижения русских инженеров в расширении железнодорожных путей через труднопроходимый Урал в Сибирь. Прокудин–Горский выполнил последнее задание для министерства во время Первой мировой войны, запечатлев строительство Мурманской железной дороги, которая должна была обеспечить линию поставок между Россией и ее французскими и британскими союзниками.

	На дрезине у Петрозаводска по Мурманской железной дороге Прокудин–Горский и другие едут на дрезине по Мурманской железной дороге вдоль берега Онежского озера возле Петрозаводска. Сергей Михайлович Прокудин-Горский. На дрезине у Петрозаводска по Мурманской ж.д., 1915. Цифровое цветное изображение. Отдел эстампов и фотографий, Библиотека Конгресса (LC-DIG-ppmsc-03951) (15)
Пинхус Карлинский, надсмотрщик Черниговского водоспуска Пинхус Карлинский, надсмотрщик Черниговского водоспуска, стоит возле причала парома на Мариинском канале в северной части Европейской России. В фотоальбоме с фотографиями системы каналов Прокудин–Горский записал, что Карлинскому было восемьдесят четыре года и он находился на службе шестьдесят шесть лет. Система каналов, которая теперь называется Волго–Балтийский водный путь, была построена для того, чтобы связать обширную систему Волги и ее притоки и обеспечить выход к Балтийскому морю из внутренней части России. Сергей Михайлович Прокудин-Горский. Пинхус Карлинский, 84 г., 66 лет на службе. Надсмотрщик Черниговского водоспуска, 1909. Цифровое цветное изображение. Отдел эстампов и фотографий, Библиотека Конгресса (LC-DIG-ppmsc-03966) (16)
	Мост через Каму близ Перми Железнодорожный мост, поддерживаемый каменными колоннами, пересекает Каму возле Перми. Такие широкие реки как эта были только одним из естественных препятствий, с которыми сталкивались строители железных дорог в России в конце девятнадцатого века. Сергей Михайлович Прокудин-Горский. Мост через Каму около Перми, ок.1907–1915. Цифровое цветное изображение. Отдел эстампов и фотографий, Библиотека Конгресса (LC-DIG-ppmsc-04413) (17)
Затон Карешка Различные лодки и баржи, большие и маленькие, видны на верфи в тихом затоне к юго–востоку от Онежского озера на канале Мариинской системы возле поселка Вознесение на севере Европейской России. Сергей Михайлович Прокудин-Горский. Затон Карешка, 1909. Цифровое цветное изображение. Отдел эстампов и фотографий, Библиотека Конгресса (LC-DIG-ppmsc-04419) (18.2)
	Гонки на канале Петра I, г. Шлиссельбург Бревна, связанные вместе как плоты, плывут по каналу Петра I возле небольшого города Шлиссельбург. Шлиссельбург стоит на берегу Ладожского озера в пятидесяти километрах на восток от Петербурга. Сергей Михайлович Прокудин-Горский. Гонки на канале Петра I., г. Шлиссельбург, 1909. Цифровое цветное изображение. Отдел эстампов и фотографий, Библиотека Конгресса (LC-DIG-ppmsc-04417) (19.1)
Паровоз “Компаунд” с пароперегревателем “Шмидта” Паровоз «Компаунд» с пароперегревателем «Шмидта» показан на железнодорожном пути между Пермью и Екатеринбургом на Урале. Предполагают, что в вагоне, расположенном на заднем плане, была походная фотолаборатория и жилое помещение Прокудина–Горского. Сергей Михайлович Прокудин-Горский. Паровоз “Компаунд” с пароперегревателем “Шмидта”, 1910. Цифровое цветное изображение. Отдел эстампов и фотографий, Библиотека Конгресса (LC-DIG-ppmsc-04424) (20)
	Бичевой мост в селе Лава Бичевник проходит через каменный мост с двумя водоводами для отвода паводка из главного канала на тихом участке между Ладожским и Онежским озерами возле села Лава. Сергей Михайлович Прокудин-Горский. Бичевой мост в селе Лава, 1909. Цифровое цветное изображение. Отдел эстампов и фотографий, Библиотека Конгресса (LC-DIG-ppmsc-04418) (21.1)
Стрелочник башкир Стрелочник башкир стоит у главного железнодорожного пути возле города Усть Катав на реке Юрюзань, между Уфой и Челябинском. Сергей Михайлович Прокудин-Горский. Стрелочник башкир, 1910. Цифровое цветное изображение. Отдел эстампов и фотографий, Библиотека Конгресса (LC-DIG-ppmsc-04427) (22)